9月26日上午，2025（第十七届）物流与供应链数字化发展大会在上海如期举行。中宝智运（上海）物流科技有限公司执行总裁马亮出席全体大会，并发表《数字驱动，价值共创：网络货运的行业使命及发展路径》的主题演讲。

一个传统物流公司的成本分布大致分为一下几块：一级管理成本，包括人力资源部、行政部、科技中心、营销中心等，大概占据3.5%的成本，如果是全国性的公司，其区域公司的管理成本也接近1%-2%的水平。可以看出，传统物流企业近8%-9%的成本，实际用于项目上的人员投入可能仅占比2%多，且一级管理和二级管理部门在赋能企业一线团队的作用微乎其微。传统物流的一线人员要面对复杂的客户关系，也要管理庞大的社会个体司机，而网络货运通过规模优势和信息化能力，打掉这部分管理成本，通过扶持真正在项目上能负责的、具有管理经验和现场操作经验的人成老板，以合作共赢的方式让这些在前沿服务客户的人拿到大部分的利润。

网络货运是最佳的社会分工。从近两年整个行业的趋势来看，很多大型传统物流公司面对利润的缩减降低，不具备支撑整个管理团队的成本，所以行业一定需要一种最佳的社会分工。

与传统物流相比，传统物流存在层层转包、信息人工传导组织效率底下、司机资源少、组织效率低、信息化能力差等问题。网络货运对比传统物流，在整合效率、未来线路规划、大数据应用方面都具有了先天的优势，基于整体行业的发展，宝奇在创立初期，就对行业有深刻理解并且实践践行的。下面我给大家介绍一下宝奇如何践行网络货运的使命。

2025年，宝奇提出逆势而上的口号，也是基于对网络货运行业的战略定力。宝奇竞争力建设流程分为规模构建竞争力、产品构建竞争力、生态构建竞争力，虽然前期在整个行业细分领域的探索和实践中确实也走了一些弯路，但生态竞争力现如今已经初步实现，宝奇的产品能力也赢得了很多客户对我们的青睐。

宝奇同样很注重物流行业的新理论、新技术的研究。我们和深圳航天智慧院、清华大学、北京交通大学、吉林大学都共创了实验室。目前，我们和北京交通大学在做整个城市最后一公里的智能算法，也取得了 19 项硬件设备专利和 130 项软著专利。

在产品实践过程中，宝奇实现了生产制造业的数智化解决方案、大型物流企业的数智化方案、中小型物流企业的数智化方案，同时在港口和园区实现了整个 SaaS化TMS 的应用。一路走来，我们发现很多大型企业其实在物流端都有信息化系统，但是和宝奇视角结合以后，宝奇有两个优势得以凸显：一是随着宝奇拥有的2, 000 多个客户应用，我们会把同行业、同领域所有客户遇到的问题或管理优质的方面进行宏观的总结。我们拥有很强大的采样范围，通过为客户提供数字化解决方案来解决虚假订单问题、运力结构分析等，凭借在不同领域汇总出来的价值经验，链接企业供应链生态，提高精细化管理能力，实现各组织高效协同。第二，宝奇在给客户信息化实践以后，能把生态资源掌握进来，凭借对全国几万个油站和百万司机进行信息化结合，找到持续降本之路。持续化共赢的建立生态，也是宝奇的最佳实践。

宝奇同样拥有极强的科技创新优势，在AI数字机器人在物流行业应用、解决“城市配送最后一公里"难题、全国运价指数大模型、大宗产业物贸一体化平台、多式联运示范平台方面均有积极的探索与落地经验。我们也希望通过这次大会认识更多的业界朋友，大家共同探讨整个网络货运的技术应用与发展方向，更好的为合作伙伴与客户提供更优质的服务。

宝奇的核心价值主张是协助客户构建更高级的物流竞争力。能够崛起的网络货运公司一定有一个特质，就是拥有开放的心态。对于宝奇来说，无论是物流公司还是商贸公司，亦或是生产企业，都是我们的客户，我们会根据客户不同的特点，制定服务于你、互惠互利的解决方案。最后感谢与会的所有嘉宾，希望大家生活愉快，身体健康，谢谢。